□江德斌

　　“充10元退押2.5元”“拉好友入坑退40%”……近日，ofo共享單車又因退押金耍花招被“罵上熱搜”。此外，還有不少網友反映，ofo原賬戶不能登錄，收不到驗證碼；注冊新賬號則提示暫停注冊。（11月21日紅星新聞）

　　自ofo共享單車停止運營后，退押金難成為最令人頭疼的事，亦引發了諸多消費糾紛投訴，但一直未能得到有效解決。如今，在大眾都快遺忘這一茬時，ofo再次上頭條，花式退押金招數更多、更腦洞大開，令人啼笑皆非。早知今日，何必當初 ？要是ofo在運營時，能少點浮躁、多用點心，堅持創新、完善管理，腳踏實地做事，控制好財務支出，恐怕也不會淪落至如此地步。

　　截至今年11月，仍有至少1376萬人等待退押金，按照目前ofo退押金進度，顯然是不靠譜的。另據實測，ofo的APP已搖身變成“返利網站”，點擊商品鏈接后，會跳轉至不同的購物平臺。顯然，ofo是在利用殘余流量，試圖通過購物返現模式，來抵消用戶的押金。可是，由于ofo在退押金上屢次耍花招，已經嚴重透支了消費者信任，此舉并未獲得廣大用戶的認可，反而引發諸多吐槽。

　　ofo是共享單車行業的先行者，在推動該領域的技術創新和市場發展方面，起到了帶頭作用，促使共享單車行業得到快速發展，并掀起了共享經濟的大潮。由于各方面的因素，ofo最終隕落，這是市場經濟的正常現象，市場競爭總是有輸有贏，失敗者在退出市場之后，需要依法清償債務，做好善后工作，給投資人、股東、員工和消費者一個清晰明白的交代。

　　可是反觀ofo，以上幾點都未能做到位，在結束經營后，面對消費者要求退押金的訴求，缺乏積極真誠解決問題的態度，反而不斷透支用戶的信任，使出各種花招拖延退押，將原本嚴謹的善后工作，變成了一出鬧劇，留下了一個負面的商業案例。ofo作為共享單車行業的龍頭，未能善始善終，開了一個壞頭，不僅損害了自身形象，也破壞了市場規則秩序，需要引起社會各界的警惕和反思。

　　近年來，部分企業在經營失敗后，企業經營者出現惡意逃債、拒絕退款、拖欠工資、拖欠租金水電、攜款潛逃等行為，給各方造成了損失，社會影響惡劣。此種做法違背了誠信原則，擾亂了市場秩序，甚至觸犯了相關法律法規，應根據具體情節的嚴重程度，對負責人施以信用懲戒和法律懲罰，比如納入黑名單、采取市場禁入措施、限制創業經營等，以提高違規成本，避免再禍害市場和消費者。