最近幾日本市持續(xù)降溫。都說(shuō)新能源汽車(chē)“怕冷”，在寒冷的冬季中出行，偶有“趴窩”情況。交管部門(mén)提示廣大車(chē)主，低溫對(duì)新能源車(chē)性能發(fā)揮存在一定影響，冬季應(yīng)重視新能源車(chē)的保養(yǎng)，做好這幾件事，讓愛(ài)車(chē)保持“健康”狀態(tài)。

　　檢查電池性能狀況

　　新能源汽車(chē)的電池是核心部件，電池的健康狀況直接影響車(chē)輛的性能和安全性。入冬后，需檢查電池的電量、電池組連接是否牢固、續(xù)航時(shí)間有無(wú)縮短等，了解電池的使用狀況，以確保性能和續(xù)航能力，讓愛(ài)車(chē)冬季出行不“趴窩”。

　　排查新能源汽車(chē)電池的性能，可參考續(xù)航時(shí)間。隨著電池使用時(shí)間的增長(zhǎng)，其化學(xué)活性會(huì)逐漸降低，導(dǎo)致電池容量減少，從而影響續(xù)航能力。如果續(xù)航能力明顯下降，需到專業(yè)維修店去檢查下電池性能，電池老化應(yīng)及時(shí)更換。

　　延長(zhǎng)充電時(shí)間

　　冬季新能源汽車(chē)電池充電接受能力較差，易出現(xiàn)充不滿電、電量不夠等情況，需要適當(dāng)延長(zhǎng)日常充電時(shí)間。冬季充電時(shí)間可能會(huì)比其他季節(jié)稍長(zhǎng)，不要急于拔下充電器，要確保電池充滿。一般來(lái)說(shuō)，慢充對(duì)于電池的保養(yǎng)更為有利。車(chē)主在計(jì)劃駕車(chē)出行時(shí)，需充分考慮車(chē)輛續(xù)航里程下降的情況，以免影響出行。

　　合適的充電溫度

　　新能源汽車(chē)適宜的充電環(huán)境溫度范圍在0℃至45℃，冬季應(yīng)盡量避免在0℃以下的環(huán)境中給汽車(chē)充電。如溫度較低，車(chē)主可以盡量選擇在室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)或有遮蔽的充電樁等相對(duì)暖和的環(huán)境中充電，或者選擇在午后氣溫稍高的時(shí)段充電。隨用隨充，避免電池電量過(guò)低。另外，露天放置的車(chē)輛，每周最少啟動(dòng)兩次，每次運(yùn)行時(shí)間在20分鐘以上。

　　保持充電插頭的清潔和干燥

　　冬季氣溫低，車(chē)表面的冷凝水可能會(huì)滲透到插頭里，進(jìn)而對(duì)車(chē)輛的電池造成影響。當(dāng)車(chē)主在公用停車(chē)場(chǎng)使用公共充電樁時(shí)，要先看看充電插頭是否清潔干燥。雨雪天氣給新能源汽車(chē)充電時(shí)，一定要注意做好防水工作。新能源車(chē)充電口本身具備一定的防水能力，但在充電操作過(guò)程中，要盡量用雨傘等物品進(jìn)行遮擋防護(hù)，保證充電口和充電槍處于干燥狀態(tài)。如果遇到惡劣天氣，盡量避免在戶外充電。

　　開(kāi)車(chē)前先熱車(chē)

　　車(chē)輛在低溫環(huán)境中放置一夜，第二天發(fā)動(dòng)車(chē)的時(shí)候，最好在通電后等1至2分鐘，讓車(chē)輛的電路和電池組預(yù)熱一段時(shí)間再發(fā)動(dòng)汽車(chē)，這樣做可以盡量延長(zhǎng)車(chē)輛電池的使用壽命。

　　此外，冬季用車(chē)后應(yīng)及時(shí)充電，確保汽車(chē)剩余電量在20%以上。在用車(chē)時(shí)，也不能將電池電量完全用光，如果放空電量，可能會(huì)對(duì)新能源車(chē)電池造成損害。車(chē)主每次行駛時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)剩余電量即將低于20%，應(yīng)及時(shí)停車(chē)充電。

　　保持良好用車(chē)習(xí)慣

　　熄火后使用車(chē)內(nèi)電器，會(huì)影響電池的使用壽命，因此盡量不要這樣做。空調(diào)出風(fēng)擋位盡量控制在1至2擋，同時(shí)開(kāi)啟車(chē)內(nèi)循環(huán)模式，這樣就能吹出比較暖和的風(fēng)，也能達(dá)到省電效果。另外，可以間歇性開(kāi)啟暖風(fēng)，既能保溫，也能避免電量損失。（胡智偉）